快速響應(yīng)
我們提供7x24小時(shí)的全天候響應(yīng)速度，隨時(shí)隨地為您服務(wù)，做到全中國(guó)領(lǐng)銜的響應(yīng)速度
運(yùn)輸迅速
我們的運(yùn)輸效率非常高，貨物一經(jīng)接收馬上經(jīng)過(guò)系統(tǒng)高效調(diào)配到最佳運(yùn)輸路徑上
價(jià)格低廉
我們的收費(fèi)非常低廉，在同行中算是性?xún)r(jià)比之王歡迎隨時(shí)貨比三家，保證提供最優(yōu)服務(wù)
簡(jiǎn)介空運(yùn)雙清小包專(zhuān)線(xiàn)則是從國(guó)內(nèi)的空港發(fā)出,通過(guò)貨機(jī)或可載貨客機(jī)運(yùn)輸?shù)綒W洲各國(guó),清關(guān)之后再交由當(dāng)?shù)氐奈锪鞴九伤偷街付ǖ膫}(cāng)庫(kù)。毫無(wú)疑問(wèn),空運(yùn)的時(shí)效性是最高的,一般大概8-12個(gè)工作日即可送達(dá)。但是價(jià)格也是最高的,更適合緊急配送的貨物優(yōu)勢(shì)：減少壓貨成本，倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用少，操作上具有靈活性。優(yōu)勢(shì)1. 創(chuàng)新方案--全程8-12工作日,,快遞時(shí)效;時(shí)效穩(wěn)定，可發(fā)產(chǎn)品多包容性強(qiáng)，2.終端投遞--國(guó)際快遞DPD/UPS/DHL服務(wù),3. 時(shí)效穩(wěn)定--全程資源控制,從取件至最后派送全環(huán)節(jié)跟進(jìn);4.查詢(xún)便利--單直接生成單號(hào),下單過(guò)幾小時(shí)即有一條訂單信息記錄，然后到目的國(guó)更新其它軌跡5.優(yōu)勢(shì)：減少壓貨成本，倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用少，操作上具有靈活性。特點(diǎn)一、可接受產(chǎn)品包包、鞋子、衣服、內(nèi)電產(chǎn)品、手表、膏體化妝品、非處方藥、液體150ML以?xún)?nèi)（不接帶酒精...
[簡(jiǎn)介]英國(guó)小包專(zhuān)線(xiàn)是英國(guó)皇家郵政推出的一項(xiàng)國(guó)際郵政服務(wù)，包裹限重高至 20Kg,可配送至英國(guó)全境，是一項(xiàng)專(zhuān)線(xiàn)速郵，為跨境出口電商提供從中國(guó)到英國(guó)便宜、快捷、可查詢(xún)郵政小包解決方案。[優(yōu)勢(shì)]1.創(chuàng)新方案--全程6-10工作日,郵政價(jià)格,快遞時(shí)效;時(shí)效穩(wěn)定，可發(fā)產(chǎn)品多包容性強(qiáng)2. 終端投遞--英國(guó)皇家郵政國(guó)內(nèi)特色48小時(shí)包裹服務(wù),3. 時(shí)效穩(wěn)定--全程資源控制,從取件至最后一公理派送全環(huán)節(jié)監(jiān)控;4. 查詢(xún)便利--單直接生成皇郵單號(hào),下單過(guò)幾小時(shí)即有一條訂單信息，記錄，然后到目的國(guó)更新其它軌跡[特點(diǎn)]一、可接受產(chǎn)品：包包、鞋子、衣服、內(nèi)電產(chǎn)品、手表、膏體化妝品、非處方藥、液體150ML以?xún)?nèi)（不接帶酒精產(chǎn)品）、防疫物資產(chǎn)品、食品干貨，名牌數(shù)量為個(gè)人自用范圍類(lèi) 等二、禁限運(yùn)品：噴霧容器、酒精類(lèi)液體、石棉、丁烷打火機(jī)...
簡(jiǎn)介荷蘭小包，是荷蘭郵政（TNT POST）專(zhuān)門(mén)為電子商務(wù)賣(mài)家推出的一項(xiàng)歐洲快捷小包業(yè)務(wù)。該服務(wù)立足于荷蘭，輻射整個(gè)歐洲，依托荷蘭郵政的網(wǎng)絡(luò)和清關(guān)系統(tǒng)，打造高品質(zhì)區(qū)域性小包服務(wù)：清關(guān)好，派送快，查詢(xún)優(yōu)。Holland postal parcel, it is Holland post (TNT POST) launched e-commerce sellers of a European fast packet service. The service based in the Netherlands, radiation throughout Europe, relying on the Dutch postal network and clearance system, create high-quality regional parcel services: customs clearance, fast delivery, query optimization.優(yōu)勢(shì)1）郵政清關(guān):一般的專(zhuān)線(xiàn)服務(wù)是由當(dāng)?shù)厍尻P(guān)代理清關(guān)，穩(wěn)定性較差。荷蘭小包由荷蘭郵政負(fù)責(zé)清關(guān)，屬于郵政清關(guān)通道，穩(wěn)定性較好。2）重貨價(jià)格優(yōu)勢(shì)：歐洲主要...
精品空運(yùn)服務(wù)
我們?yōu)榭蛻?hù)的高端精品提供特殊空運(yùn)服務(wù)，保證貨物準(zhǔn)時(shí)完好送達(dá)目的地
水果海鮮空運(yùn)
我們有專(zhuān)用航空箱，可以運(yùn)輸包括蔬菜、海鮮、凍品、食品等需要快速送達(dá)的貨物
國(guó)內(nèi)國(guó)際海運(yùn)
我們有專(zhuān)用的海運(yùn)集裝箱，可以遠(yuǎn)距離從世界各地為所需要的客戶(hù)提供大量的運(yùn)輸服務(wù)
國(guó)內(nèi)國(guó)際普通空運(yùn)
一般是比較急用的貨物，公路運(yùn)輸無(wú)法滿(mǎn)足客戶(hù)要求時(shí)效。空運(yùn)以其迅速、安全、準(zhǔn)時(shí)的超高效率
鐵路運(yùn)輸
鐵路運(yùn)輸是一種陸上運(yùn)輸方式，以?xún)蓷l平行的鐵軌引導(dǎo)火車(chē)。鐵路運(yùn)輸是其中一種最有效的已知陸上運(yùn)
公路運(yùn)輸
是在公路上運(yùn)送旅客和貨物的運(yùn)輸方式。是交通運(yùn)輸系統(tǒng)的組成部分之一。主要承擔(dān)短途客貨運(yùn)輸。深圳市跨境易通供應(yīng)鏈管理有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)GTI）成立于2016年，公司主營(yíng)產(chǎn)品包括：中歐鐵路專(zhuān)線(xiàn)、歐美FBA專(zhuān)線(xiàn)（空派，海派專(zhuān)線(xiàn)）、中郵、荷郵等，全方位滿(mǎn)足跨境電商客戶(hù)需求，成為跨境電商企業(yè)值得信賴(lài)的合作伙伴和解決物流方案的綜合服務(wù)商。公司總部位于龍華觀(guān)瀾，在廣州、義烏、上海、合肥、安徽、泉州、莆田均設(shè)有分公司。跨境易通為客人提供專(zhuān)業(yè)上門(mén)提貨、倉(cāng)庫(kù)配送、分揀打包等附加值服務(wù)，力爭(zhēng)成為客戶(hù)心目中的最佳跨境電商物流服務(wù)平臺(tái)。
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5月24日至25日，大湄公河次區(qū)域(GMS)國(guó)家便利運(yùn)輸委員會(huì)聯(lián)合委員會(huì)特別會(huì)議暨高官會(huì)在越南河內(nèi)舉行，交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)劉小明率中國(guó)代表團(tuán)出席。會(huì)上，劉小明與泰國(guó)交通部部長(zhǎng)阿空分別代表各自政府率先簽署了《關(guān)于實(shí)施〈大湄公河次區(qū)域便利貨物及人員跨境運(yùn)輸協(xié)定〉“早期收獲”的諒解備忘錄》(簡(jiǎn)稱(chēng)《“早期收獲”備忘錄》)。 劉小明在會(huì)上指出，推動(dòng)運(yùn)輸和貿(mào)易便利化是大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作的主要目標(biāo)之一，也是中國(guó)政府“一帶一路”倡議的重要內(nèi)容。他敦促未能在本次會(huì)議上簽署《“早期收獲”備忘錄》的其他國(guó)家盡快完成國(guó)內(nèi)有關(guān)程序，早日簽署并推動(dòng)實(shí)施。他強(qiáng)調(diào)，“一帶一路”倡議下國(guó)際合作的蓬勃發(fā)展為GMS經(jīng)濟(jì)社會(huì)的進(jìn)一步發(fā)展提供了新機(jī)遇，希望各國(guó)抓住寶貴機(jī)會(huì)，以推動(dòng)實(shí)施跨境運(yùn)輸便利化具體措施為抓手，促進(jìn)實(shí)現(xiàn)G...
中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)物流信息中心最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，隨著物流領(lǐng)域供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革深入推進(jìn)，今年前4個(gè)月，物流需求保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，物流運(yùn)行質(zhì)量進(jìn)一步改善，物流業(yè)延續(xù)較快的發(fā)展態(tài)勢(shì)。 數(shù)據(jù)顯示，今年1至4月，全國(guó)社會(huì)物流總額為76.0萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)7.0%，增速比上年同期提高1.1個(gè)百分點(diǎn)，比一季度小幅回落0.1個(gè)百分點(diǎn)。社會(huì)物流總費(fèi)用為3.6萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)9.8%，增速有所趨緩，比一季度回落0.1個(gè)百分點(diǎn)。 前4個(gè)月物流運(yùn)營(yíng)的一大特征是，新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換推動(dòng)物流需求結(jié)構(gòu)改善。從構(gòu)成看，在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)物流需求延續(xù)恢復(fù)性增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)的同時(shí)，高技術(shù)產(chǎn)業(yè)、裝備制造業(yè)對(duì)物流需求支撐作用日趨明顯。
克拉克森研究數(shù)據(jù)顯示，2017年全球貨運(yùn)船隊(duì)的運(yùn)營(yíng)成本（OPEX）首次突破1000億美元，高于2016年的980億美元。而在2008年，全球貨運(yùn)船隊(duì)的運(yùn)營(yíng)成本為830億美元。 克拉克森指出，船隊(duì)運(yùn)營(yíng)成本中船員工資仍然占全部費(fèi)用中的最大成本，達(dá)到430億美元。這些資金用于分配給140萬(wàn)名船員。管理費(fèi)用占船員運(yùn)營(yíng)成本第二大比例，總額為92億美元，其次是77億美元的維修成本，50億美元的貯存和潤(rùn)滑成本。此外，還有46億美元成本用于保險(xiǎn)費(fèi)用，34億美元成本用于船舶保護(hù)和賠償（P&I），32億美元成本用于固定供應(yīng)。同時(shí)，雜貨成本耗費(fèi)43億美元，其他機(jī)組成本耗費(fèi)69億美元。 在過(guò)去幾年里，由于海上業(yè)務(wù)虧損從海工領(lǐng)域持續(xù)擴(kuò)散到集運(yùn)業(yè)、散運(yùn)也和油運(yùn)業(yè)，航運(yùn)業(yè)者為了保持競(jìng)爭(zhēng)力，降低成本，正在承受相當(dāng)大的壓力。 克拉克森指出，...
